دوره 10، شماره 3 - ( 9-1397 )
جلد 10 شماره 3 صفحات 59-52 |
برگشت به فهرست نسخه ها
1- استاد، دکتری تخصصی بهداشت حرفهای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی مازندران، ساری، ایران
2- کارشناس ارشد مهندسی بهداشت حرفهای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی مازندران، ساری، ایران ، Shahab_a499@yahoo.com
3- دکتری تخصصی آمار زیستی، گروه آمار اپیدمیولوژی دانشکده بهداشت، مرکز تحقیقات علوم بهداشتی، پژوهشکده اعتیاد دانشگاه علوم پزشکی مازندران، ساری، ایران
4- کارشناس بهداشت حرفهای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی مازندران، ساری، ایران
2- کارشناس ارشد مهندسی بهداشت حرفهای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی مازندران، ساری، ایران ، Shahab_a499@yahoo.com
3- دکتری تخصصی آمار زیستی، گروه آمار اپیدمیولوژی دانشکده بهداشت، مرکز تحقیقات علوم بهداشتی، پژوهشکده اعتیاد دانشگاه علوم پزشکی مازندران، ساری، ایران
4- کارشناس بهداشت حرفهای، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی مازندران، ساری، ایران
چکيده: (3259 مشاهده)
مقدمه: ذرات منتشر شده ناشی از ترافیک زمینه را برای افزایش مرگ ومیر و بستری شدن افراد در نتیجه بیماریهای قلبی عروقی ایجاد می‌کند. هدف از انجام این مطالعه بررسی میزان مواجهه راننـدگان تاکسی با ذرات PM2.5 در خیابان‌ها و مسیرهای مختلف شهر بجنورد و عوامل مؤثر بر آن بوده است.
روش کار: در این مطالعه 677 تاکسی غلظت ذرات PM2.5 در هوای منطقه تنفسی رانندگان با استفاده از یک دستگاه نمونه برداری و تجزیه مستقیم ذرات قابل استنشاق (Micro Dust Pro) همراه با یک پمپ نمونه بردار فردی کالیبره شده با دبی 5/3 لیتر بر دقیقه، اندازه گیری شد. غلظت ذرات در هوای منطقه تنفسی رانندگان در 12 مسیر اصلی شهر بجنورد در مدت 10 ماه اندازه گیری گردید و عوامل احتمالی مؤثر بر آن بررسی گردید.
یافته ها: نتایج حاصل از اندازه گیری نشان داد که میانگین مواجهه رانندگان تاکسی با ذرات گردوغبار قابل استنشاق PM 2.5 معادلµg/m3 64/229 ± 08/108 معادل می‌باشد. کمترین میزان مواجهه برای کل رانندگان µg/m395/79 ± 37/62 و بیشترین میزان تماسµg/m3 396/96 ± 06/151 است. عوامل محیطی بر میزان مواجهه رانندگان تأثیر داشت بنحوی که بیشترین میزان مواجهه در سرعت باد m/s1 12 (µg/m39/311 ± 134)، در جهت باد 180-90 درجه (µg/m3 205 ± 8/144)، در رطوبت نسبی 100-81 درصد (µg/m39/250 ± 119)، در هوای ابری (µg/m31/297 ± 7/151) و در مسیر میدان شهید به فرودگاه (µg/m3370 ± 151) می‌باشد.
نتیجه گیری: نتایج حاصل از اندازه گیری نشان داد که میانگین مواجهه رانندگان تاکسی با ذرات گردوغبار قابل استنشاق PM 2.5 معادلµg/m3 64/229 ± 08/108 معادل می‌باشد. کمترین میزان مواجهه برای کل رانندگان µg/m395/79 ± 37/62 و بیشترین میزان تماسµg/m3 396/96 ± 06/151 است. عوامل محیطی بر میزان مواجهه رانندگان تأثیر داشت بنحوی که بیشترین میزان مواجهه در سرعت باد m/s1 12 (µg/m39/311 ± 134)، در جهت باد 180-90 درجه (µg/m3 205 ± 8/144)، در رطوبت نسبی 100-81 درصد (µg/m39/250 ± 119)، در هوای ابری (µg/m31/297 ± 7/151) و در مسیر میدان شهید به فرودگاه (µg/m3370 ± 151) می‌باشد.
روش کار: در این مطالعه 677 تاکسی غلظت ذرات PM2.5 در هوای منطقه تنفسی رانندگان با استفاده از یک دستگاه نمونه برداری و تجزیه مستقیم ذرات قابل استنشاق (Micro Dust Pro) همراه با یک پمپ نمونه بردار فردی کالیبره شده با دبی 5/3 لیتر بر دقیقه، اندازه گیری شد. غلظت ذرات در هوای منطقه تنفسی رانندگان در 12 مسیر اصلی شهر بجنورد در مدت 10 ماه اندازه گیری گردید و عوامل احتمالی مؤثر بر آن بررسی گردید.
یافته ها: نتایج حاصل از اندازه گیری نشان داد که میانگین مواجهه رانندگان تاکسی با ذرات گردوغبار قابل استنشاق PM 2.5 معادلµg/m3 64/229 ± 08/108 معادل می‌باشد. کمترین میزان مواجهه برای کل رانندگان µg/m395/79 ± 37/62 و بیشترین میزان تماسµg/m3 396/96 ± 06/151 است. عوامل محیطی بر میزان مواجهه رانندگان تأثیر داشت بنحوی که بیشترین میزان مواجهه در سرعت باد m/s1 12 (µg/m39/311 ± 134)، در جهت باد 180-90 درجه (µg/m3 205 ± 8/144)، در رطوبت نسبی 100-81 درصد (µg/m39/250 ± 119)، در هوای ابری (µg/m31/297 ± 7/151) و در مسیر میدان شهید به فرودگاه (µg/m3370 ± 151) می‌باشد.
نتیجه گیری: نتایج حاصل از اندازه گیری نشان داد که میانگین مواجهه رانندگان تاکسی با ذرات گردوغبار قابل استنشاق PM 2.5 معادلµg/m3 64/229 ± 08/108 معادل می‌باشد. کمترین میزان مواجهه برای کل رانندگان µg/m395/79 ± 37/62 و بیشترین میزان تماسµg/m3 396/96 ± 06/151 است. عوامل محیطی بر میزان مواجهه رانندگان تأثیر داشت بنحوی که بیشترین میزان مواجهه در سرعت باد m/s1 12 (µg/m39/311 ± 134)، در جهت باد 180-90 درجه (µg/m3 205 ± 8/144)، در رطوبت نسبی 100-81 درصد (µg/m39/250 ± 119)، در هوای ابری (µg/m31/297 ± 7/151) و در مسیر میدان شهید به فرودگاه (µg/m3370 ± 151) می‌باشد.
نوع مطالعه: مقاله پژوهشی |
موضوع مقاله:
بهداشت
دریافت: 1395/7/28 | پذیرش: 1395/9/24 | انتشار: 1397/10/1
دریافت: 1395/7/28 | پذیرش: 1395/9/24 | انتشار: 1397/10/1
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |